長達十余公里的山西榆平高速公路寶塔山隧道并未安裝通風(fēng)設(shè)施就投入使用，而未安裝通風(fēng)設(shè)施的隧道會導(dǎo)致隧道缺氧，致使駕駛員頭暈惡心，存在嚴(yán)重安全隱患。 近日，多位司機投訴稱，途徑榆平高速寶塔山隧道時，有頭暈惡心的感覺，實際上是隧道內(nèi)并沒有安裝通風(fēng)設(shè)備，導(dǎo)致隧道缺氧。 中國日報網(wǎng)商業(yè)頻道記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，位于寶塔山隧道的一些通風(fēng)設(shè)備還沒有拆封，堆放在正在建設(shè)的通風(fēng)坑道內(nèi)。斜井里，新購置的排風(fēng)設(shè)備沒安裝，扇頁上落上厚厚的塵土。 公開資料顯示，山西省榆平高速公路是山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱十一橫十一環(huán)”第七橫的重要組成部分，全長83.066公里，是汾陽至邢臺高速公路的重要路段，項目概算總投資57.43億元。 榆平高速僅80多公里的路程中，寶塔山特長隧道，全長10.48公里，約占榆平高速總長的八分之一，是榆平高速的控制性工程，號稱山西省第三大特長隧道。 隧道長、地質(zhì)差、技術(shù)難、危險大是寶塔山隧道施工特點，即便是這樣的鎖鑰工程，在沒有安裝通風(fēng)設(shè)備的情況下，于去年12月份通車。 受訪的專家表示，高速隧道尤其是特長隧道，如果通風(fēng)設(shè)施不健全，隧道內(nèi)極易缺氧，導(dǎo)致駕駛員困乏、頭暈、惡心，存在嚴(yán)重安全隱患。 除了通風(fēng)設(shè)施不完備之外，寶塔山隧道的部分電纜線接頭處于裸露狀態(tài)，更有大量的建筑垃圾，堆積在隧道內(nèi)。 榆平高速建管處黨工部部長郭佳在接受中國日報網(wǎng)商業(yè)頻道記者電話采訪時表示，寶塔山隧道的通風(fēng)設(shè)備一部分處于開啟，另一部分處于預(yù)備的狀態(tài)。“有需要的時候才開啟” 郭佳稱，對于通風(fēng)設(shè)備的問題，山西省交通廳已經(jīng)排出調(diào)查組進行落實，調(diào)查組給出的意見是可以安全通車。 但是，郭佳并沒有出具相關(guān)的書面調(diào)查結(jié)論。她稱，必須得向領(lǐng)導(dǎo)請示，才能提供調(diào)查的結(jié)論。 截止接著發(fā)稿前，并未收到榆平高速建管處的調(diào)查結(jié)論。 建管處領(lǐng)導(dǎo)百萬配豪車 知情人向中國日報網(wǎng)商業(yè)頻道記者爆料，和榆平高速公路建管處雖然沒有把寶塔山隧道的通風(fēng)設(shè)施安裝，也沒有把高速公路的質(zhì)量保證，但是卻有錢裝備豪車。 在榆平高速公路建設(shè)管理處的大院里，經(jīng)常停放著兩輛“豐田霸道”越野車，據(jù)易車網(wǎng)的最新報價顯示，這款車的報價在人民幣50萬元上下。 知情人透露，車牌照為晉A4E808的轎車是和榆平高速建管處處長楊建紅的座駕，而另一輛車牌為晉A4E878的為黨委書記趙國珠所配備。 據(jù)了解，國家對公務(wù)用車配備有明確的規(guī)定：部長級干部配備排氣量3.0升(含3.0升)以下、價格45萬元以內(nèi)的轎車；副部長級干部使用排氣量3.0升(含3.0升)以下、價格35萬元以內(nèi)的轎車；一般公務(wù)用車配備排氣量2.0升(含2.0升)以下、價格25萬元以內(nèi)的轎車。 那么榆平高速的過百萬的購車款從何而來？是否符合國家規(guī)定呢？ 郭佳在接受中國日報網(wǎng)商業(yè)頻道記者采訪時表示，兩部車都是從別的科研單位借的，并不是建管處自己購買。“當(dāng)時是由于建設(shè)工程的需要，已經(jīng)還了。”郭佳說，當(dāng)中國日報網(wǎng)商業(yè)頻道記者問及目前兩部車的去向。 爆料人透露，實際上兩部“豐田霸道” 經(jīng)常停放在建管處大院內(nèi)。中國日報網(wǎng)商業(yè)頻道記者發(fā)稿之前，多次詢問兩部的借處，郭佳稱自己也不清楚。
